桥梁粘贴碳纤维布加固法抗弯承载能力计算方法
日期:2016-02-22 12:58:12 浏览量:2259
1.碳纤维布加固钢筋混凝土梁受弯破坏性试验
(12根钢筋混凝土试验梁梁长2.7米、截面尺寸为375px×625px)
2.碳纤维布加固钢筋混凝土梁的受剪破坏性试验成果
(19根钢筋混凝土试验梁,梁长3.1m,截面高度375px×875px)
不同破坏模式对应的抗剪加固梁典型破坏形态:
施工技术要求:
被加固构件的基面要求混凝土强度不低于C15,且保护层应平整、完好;
碳纤维布宜采用薄布多层的粘贴方法,使其与粘接材料充分浸润,确保粘接效果;
碳纤维布若确需搭接时,其搭接部位应避开构件应力最大区段,且搭接长度不应小于100mm, 多层搭接的各层接口位置不应在同一断面,每层接口位置的净距宜大于200mm;
施工时应注意气温不以低于5℃、无雨,环境湿度不大于70%。
试验验证:为验证粘贴碳纤维布对已有裂缝的抑制能力,结合该桥大修工程,采用为检验加固效果,分别进行了加固前后的对比性荷载试验。试验检测项目:纵向控制裂缝宽度、板底混凝土横向应变、挠度横向分布;加载方案与分级:按纵向最大弯矩与横向最大弯矩的荷载位置,将加载过程分为三级,即单车居中、双车居中对称、三车居中对称。
试验结果与结论:
粘贴碳纤维布可有效抑制已有裂缝的再扩展。本桥不可恢复的裂缝宽度为1.0mm。在相同的试验荷载作用下,
加固前,最大裂缝宽度增量为0.4mm,
加固后,裂缝宽度未见明显变化;
加固后,桥梁荷载横向分布规律发生变化,横向整体受力性能大大提高;
粘贴碳纤维布可一定程度上提高上部结构的纵向整体平均刚度,改善结构的弹性工作性能。